La vallée de la Maurienne est soumise à de multiples risques naturels liés au millieu montagnard : glissements de terrains, crues brutales de l’Arc et de ses affluents, chutes de blocs rocheux. De plus, le faible espace disponible dans une vallée où coexistent l’Arc, la RN6, une voie ferrée, ainsi que de nombreux réseaux routiers et électriques, ont rendu la construction de l’autoroute particulièrement complexe : l’infrastructure a du se frayer un passage entre les versants de la vallée, ce qui a nécessité la mise en œuvre de techniques spectaculaires et la construction de très nombreux ouvrages d’art tout au long du tracé.
Ainsi, sur les 67,46 km du tracé de l’autoroute de la Maurienne, on ne dénombre pas moins de 120 ouvrages d'art courants (passages supérieurs et inférieurs…), 31 ouvrages non courants (viaducs, ponts caneaux…), et un linéaire impressionnant de murs, écrans, merlons et digues. Parmi ces ouvrages d’art, l'autoroute de la Maurienne compte 5 tunnels : tunnels d'Orelle (long de 3,68 km), d’Aiguebelle, des Hurtières, des Sorderettes, et la tranchée couverte de Saint-Etienne-de-Cuines), qui couvrent près de 10% du linéaire du tracé. La sécurité de ces ouvrages est donc une priorité.   |
