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La SFTRF en détail
La SFTRF : une aventure humaine

Une initiative de Pierre Dumas, des collectivités territoriales et des milieux socio-économiques rhônalpins, notamment savoyards, a créé la SFTRF en 1962. Le projet  aboutira à l’ouverture du tunnel routier du Fréjus en 1980, puis à la construction et à la mise en service de l’autoroute de la Maurienne, entre 1993 et 2000.

   

Les grandes étapes de l'histoire de la SFTRF :
t La vallée de la Maurienne : un axe d'échange historique
t La SFTRF, fédératrice des énergies régionales
t Le tunnel du Fréjus : une étape déterminante dans l'histoire de la traversée des Alpes
t L'autoroute de la Maurienne : le chaînon manquant


Repères
u 1962 : création de la Société Française du Tunnel Routier du Fréjus.
u 23 février 1972 : signature de la convention franco-italienne, relative à la réalisation du tunnel du Fréjus et à son exploitation.
u Janvier 1974 :  la SFTRF et la SITAF  sont désignées concessionnaires de l’Etat jusqu’en 2050, respectivement en France et en Italie pour les parties correspondantes du tunnel.
u Octobre 1974 : début du percement du tunnel.
u 12 juillet 1980 : ouverture du tunnel du Fréjus à la circulation.
u Avril 1993 : attribution de la concession de l’autoroute de la Maurienne (A 43) à la SFTRF.
u Janvier 1997 : ouverture du premier tronçon de l'autoroute de la Maurienne (30 km entre Aiton et Sainte-Marie-de-Cuines).
u Janvier 1998 : ouverture de la seconde section (20 km entre Sainte-Marie-de-Cuines et Saint-Michel-de-Maurienne).
u Juillet 2000 : ouverture du dernier tronçon (17.46 km, entre Saint-Michel-de-Maurienne et le tunnel du Fréjus).
u Juillet 2009 : Lancement des travaux de la galerie de sécurité.